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空调管路管夹加装减震垫

汽车空调系统中，由于空调低压管直接连接压缩机和蒸发器或空调单元，因此压缩机的噪声也更容易传递到乘员舱内，为了阻隔或减低压缩机噪声的传递，固定低压管的管夹的减震措施要比高压管的复杂。因冷凝器上下固定支架一般都有减震垫，故此空调高压管的固定管夹采用普通的减震衬垫就可起到降噪的作用，而低压管的管夹则不同，管夹内的衬垫设计成内齿型，而且管夹与支架的固定采用了柔性连接，在管夹和支架之间增加减震垫，这样就可大限度地起缓冲减震作用，把压缩机传过来的噪声降低或吸收。当R134a中混有R12时，将导致压缩机变量过迟，低压压力降低，并出现蒸发器结冰或低压管结霜现象。

定排量压缩机在空调系统充注不足时的再现试验结果耐久试验台架及模拟实车试验台上，系统充注不足汽车与配件一***标准与质时都表明，定排量压缩机均会引起机内缺油，并造成损坏和失效。进行定排量压缩机机内无冷冻油运转试验，结果表明定排量压缩机在无冷冻油情况下，多只能维持分钟。再次，压缩机内的制冷剂和冷冻机油会发生化学反应，压缩机长时间不用，容易在配件表面形成蚀点，破坏零件的光洁度和精密度。试验结果表明，当定排量压缩机空调系统处于一制冷剂量不足时，会造成系统中定排量压缩机因缺油而导致早期损坏失效。

采用的预防措施定排量压缩机缺油损坏是在车辆驾驶人员发现空调制冷差的同时定排量压缩机已损坏。

这就要求我们找到一种在定排量压缩机内无或少冷冻油不利润滑时仍能工作的办法。必须从提高定排量压缩机缺油时易损坏部件的抗干摩擦能力及优化空调系统的保护功能着手。但是，风箱一般安装在车的仪表台下，维修工作量很大，费用也较高。采用摩擦局部增加特定的固态润滑的方法，使它在无或少冷冻油液体润滑剂时，起润滑作用，防止定排量压缩机干摩擦损坏。

按系统要求充注定量合格与系统相对应的制冷剂和润滑油：变排量压缩系统还常出现蒸发器结冰的故障。其主要原因存在两方面：一方面是压缩机不变排量故障；一方面是制冷剂纯度不够造成的。目前汽车使用的冷媒一般有R12（氟利昂）和R134a两种。虽然两种制冷剂在蒸发曲线上差异不大，但在0℃点上却明显差异。当R134a中混有R12时，将导致压缩机变量过迟，低压压力降低，并出现蒸发器结冰或低压管结霜现象。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前***环保的杀菌物质。因此，检验R134a的纯度是相当必要的。