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缓速器使用一段时间后水温、油温过高怎么办？

1、观察防冻液是否减少，如减少，需添加防冻液至水箱刻度线。

2、检查皮带是否松弛而打滑导致风扇和水泵转速降低，从而导致整车的散热能力降低。

3、节温器损坏导致大循环不启动，从而导致整车的散热能力降低。

4、检查散热器是否积垢过多，需要定期清理散热器。

5、发动机冷却液不干净导致热交换器和散热器堵塞，影响冷却液的流通。

6、发动机冷却液是水而不是防冻液，水导致热交换器生锈堵塞，影响冷却液的流通。

液力缓速器，在圈内俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备，车辆在进入下坡的路段时才会介入工作。其工作原理是通过将下坡的动能，通过液力缓速器中的油品提供反向作用力转化为热能，油品再进入车辆的冷却系统将热能散到外界。它利用电磁感应原理，产生强大的非接触式制动效能，并且不需要使用行车制动器就能减缓车辆的行驶速度，增强车辆的可靠性和安全性，也使制动鼓和摩擦片的使用寿命大大延长，从而减少汽车的运行成本，提高用户的经济效益。简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成。

而这个“神器”大的优势是在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡时从容应对。

电涡流缓速器是电涡流缓速装置的主要总成。该制动器由定子和转子组成，数个铁芯和线圈组成定子组，装在汽车两纵梁之间。转子由两个带冷却叶片的铸铁转子盘和转子轴组成，与汽车传动轴相接，并随其转动。

在汽车正常行驶时，尽管转子随传动轴高速旋转，但由于此时线圈不通电，铁芯没有磁场，故不产生制动力矩，若线圈通激磁电流，数个铁芯便产生数个磁场，通过铁芯的部分磁通量增加，离开铁芯的部分磁通量减少，从而使转子盘中产生电涡流，载流的转子盘在磁场中受到力的作用，其作用方向与转子盘的旋转方向相反，阻碍转子盘的转动，从而使电涡流缓速器产生制动力矩。而这个“神器”大的优势是在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡时从容应对。