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重新加注制冷剂的步骤：

1. 打开歧管压力表上的高、低压阀门，开启真空泵抽真空，抽真空的时间一般不低于20分钟，使得歧管压力表低压侧显示为真空750mmHg或更高。保证系统内空气与水汽完全被抽出。

2. 先关闭歧管压力表上的高、低压阀门，再关闭真空泵。

3. 检查系统密封性能：真空泵停止后，高压与低压两侧的阀门关闭5分钟，歧管压力表上的读数应该保持不变，不上升。

　　几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法

　　1、故障现象：一辆2008年款一汽大众捷达汽车，在正常运行中突然出现空调不制冷现象。经初步检查，鼓风机送风正常，制冷剂压力正常。该故障曾进行过多次检修，但均未能排除。

　　2、故障分析与排除：

　　1)首先检查空调压缩机电磁离合器控制线，发现电压微弱。将蓄电池电压加在空调压缩机电磁离合器上，汽车空调压缩机电磁离合器接合，初步断定空调不制冷是由于压缩机电磁离合器不能吸合所致。

　　2)经检查发现，短接低压开关后压缩机电磁离合器立即吸合，压缩机运转制冷，但运转时电磁离合器一直吸合，不能自动循环断开。根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水份，空调工作时形成"冰堵"，所以产生上述异常现象。按常规分析，似乎还应有蒸发器温度传感器信号控制压缩机电磁离合器循环通断工作，但拆检蒸发器等部件，没有找到蒸发器温度传感器。

福特windstar汽车的空调系统为循环离合器孔管式（即ccot），其基本组成见图。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。装在储液器上的离合器循环压力开关感知从蒸发器流出的制冷剂压力，该压力间接反映蒸发器内制冷剂的蒸发温度。当压力低于设定值时，相当于蒸发器温度接近0℃，循环压力开关断开，信号输入离合器控制放大块电路，控制离合器线圈断电，压缩机停止工作，防止蒸发器结冰；随着蒸发器内的制冷剂温度升高，压力亦随之升高，当达到设定值时，循环压力开关接通，放大块电路控制离合器线圈通电，压缩机重复运转，如此反复循环。