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但是大型客车仅依靠这种装置难以满足供暖要求，而且新型的柴油发动机，可用作暖的余热相对较少。 针对非***式供暖系统的上述缺点，工程师开发应用***式供暖系统。

　　***式供暖系统大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使用的汽车，常用***式供暖系统。所谓***式，即它的运行***发动机。【源鑫恒业为你推荐明星产品--客车暖风机】预防干燥冬季，气候本身就变得干燥，再加上开暖气，让车内空气更干燥，而且干燥的空气还容易产生车内静电。根据被加热介质的不同，分为气暖式加热器和水暖式加热器。这两种加热器都是在燃烧器内燃烧或柴油，产生的热量加热空气或水。燃烧后的气体在热交换后被排出车外，对车室空气无污染

设置合理温度当然，冬季开暖风虽然能驱除寒冷，但还是设置合理的温度。由于车内外温差较大，再加上空气极度干燥，对于身体抵抗力较弱的车主来说，非常容易引起上火和***。那即使你按下AUTO键后，调节到一个比较高的温度，空调压缩机也同时启动工作。因此平时要注意多喝水，暖风尽量开的小一点。另外，温度过高还会引起司机困倦、精力不集中、动作反映变慢。

目前国内汽车暖风机水箱的主要采用以下两种材质：

一种是纯铝水箱它的优势是散热量好、成本低，由于全铝质水箱它的水室接口是塑胶压条胶粘上的，而且铝本身极易在空气中氧化，所以经防冻液腐蚀后极易发生渗漏而且无法修复；

二种材质就是黄铜水箱，它的散热量好，造价略高而且能维修，由于他是黄铜扁管的包裹式有缝焊接，每一根管从头至尾都有焊接口，而且黄铜壁特别薄，焊口多，使用锡含量少的焊锡焊接，所以它致命的弱点是不耐高压，现在市面上的车都是300以上的大马力高压力，压力一大极易涨包鼓圆就无法维修了；排气管道和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作状况有影响。

2、车龄在5、6年以上的除了平时的换机油***外，车上不常换的油液例如刹车油、冷却液、SUV车型的差速器油等一样不能忽视，因为大多数车子过了保修期都不会选择在4S店***，外面的修理厂一般很少会建议客户***更换，巴不得你车子开出毛病来，还美其名日：为你省钱！等开出毛病，再给你大修狠狠敲你一笔；从上面我们可以看出，空调暖风的情况下是由发动机冷却液提供，循环的冷却液通过空调暖风水箱，所以在冬季开A/C键并不能达到增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。