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汽车模拟碰撞试验固然碰撞波形主要由缓冲器产生，但是由于台车的质量对波形的影响很大，因此在设计台车试验时，必须把缓冲器和台车考虑为一个同一的系统。所述缓速器冷却装置出水口固定连接有缓速器出水管，缓速器出水管与发动机的回水口相连，且缓速器进水管和缓速器出水管分别位于变速器的左右两侧。根据碰撞波形的要求，缓冲器的每一种节流面积要对应一个固定的台车质量，这就是所谓的质量匹配特性。换句话讲，在节流面积不变的情况下，碰撞时的台车质量不同，产生的碰撞波形外形会有很大的差别。

汽车缓冲器是通过利用液压弹簧减震功能，当汽车瞬间相撞时，缓冲器就起到了缓冲作用从而减轻两车相撞后的***程度，提高车与人的安全性。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起来保护。一般来说，对于新车，减震缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用；而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而出现疲软现象，反应不灵敏，很容易引发事故。

液力缓速器是一种主要用于商用车行驶在长大下坡，山区道路等需要持续制动的工况下，进行长效制动的辅助制动装置。制动时，将汽车的动能或势能转化为液体的热能经冷却系统冷却，没有将这部分制动能量回收起来再利用。它通过减少主制动器的使用频率，能有效地降低制动蹄盘温度，延长主制动器使用寿命，保证主制动器具备稳定可靠的制动效能。一种用于液力减速器的伺服控制系统，涉及自动化控制技术领域，一包括信号采集模块、运算处理模块、输出模块、电气比例阀和液力缓速器。