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汽车空调制冷剂要注意的问题 　　

随着天气的逐渐暖和，炎热的夏天又将光临，汽车空调又要开始工作了。有些汽车要安装空调器，有些汽车空过几个月的停用，很可能会泄漏制冷剂导致车厢不凉快，因此要补充致冷剂。这时要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。

汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a （HFC一134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会***大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。【源鑫恒业为您推荐明星产品--汽车空调维修】氮气水检漏向系统充入18kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。134a是九十年代使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有***作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关***推荐使用，在粤港等地被称为"环保雪种"，现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂。

汽车空调常见四种故障现象之检查和判断 　　

检查: ;

1、进气孔是否关闭；

2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；

3、系统中致冷剂是否充足；

4、鼓风机电机是否工作正常；

5、鼓风机通道是否阻塞；

6、进气滤芯是否阻塞；

7、蒸发器是否阻塞

判断：

1．如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障；

2．如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞。

3．如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力,而干燥瓶和管路结冰，则干燥瓶滤网阻塞；

4．如果高压表指示超过正常压力,系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。关闭高压阀门后，启动发动机并运行空调，打开低压阀门，加注规定量的制冷剂。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的***，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。