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在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中，设计出水管的道理;蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌的滋生提供了温床，霉菌会很快繁衍为霉菌团，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服，严重的还会使人有晕旋、胸闷等不适感，俗称“空调病”。在环境比较干净的地区使用外循环，净化车内空气，而外部环境较脏的地区行驶时一定不要忘记使用车内循环系统。

发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。因为，若是破损点十分细微，那么，冷却液渗漏的程度也不会很严重，由于这个部位所承受的压力不大，残留在暖风水箱表面且凝固住的冷却液有可能刚好将破损点堵住，这就不会导致因冷却液严重不足而引发报警的情况，作为车主也就无从查证了。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

车内副驾驶侧挡风玻璃下许多粗糙的焊接痕迹引起了我极大的兴趣。此车一定是事故车，看情况当时发动机一定被拆下来了。根据故障现象和以往的经验初步判断，可能是空调控制风门真空管路漏气造成。那么重新连接的暖风水管会不会有错误呢？立即检查暖风水管，果然在发动机后端、前后空调的四通阀、前空调的进出水管接错了！这样，发动机在高速时暖风水泵不但不能加速冷却水的循环，反而水泵叶轮在电机作用力与发动机冷却液压力平衡的情况下处于静止状态。