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【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】

电涡流缓速器，一般由执行机构和控制部分组成

当于在传动轴上装了个“发电机”，中通客车维修，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻

电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），大型客车维修，不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。

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对商用车而言，随着汽车发动机功率的、发动机转速的降低、车速的加快和车载质量的提高，汽车行驶的安全问题变得异常严峻。汽车的主制动方式仍然为摩擦制动，尽管制动蹄块和轮毂的摩擦性能的改善对一次性刹车距离的缩短有所进步，但对长时间或距离下坡和频繁制动的情况，其制动耐久性并无明显改观。许多***的电子技术如制动防抱系统ABS、电子制动系统EBS 以及拖动控制系统ASR 的采用在摩擦制动系统的有效能力范围内使其可靠性大大提高，但对制动器的温度过高和制动器的磨损却无帮助。

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发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能，并改变倒拖时发动机的工作过程，从而增加汽车制动功率。发动机缓速器初只是一种液压产品，但随着电气技术在发动机上的应用逐渐深入，客车维修，发动机缓速器的电气控制技术也逐渐成熟，宇通客车维修，制动性能也逐步提高。

使用发动机缓速器时，非增压发动机制动功率可达发动机标定功率的75%，增压发动机制动功率可达发动机标定功率的90%。

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