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电涡流缓速器，一般由执行机构和控制部分组成

当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻

电涡流缓速器的原理与发电机一样，传动轴上有定子线圈，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭），不需要电脑控制，只要接通线圈的电路，缓速器就会对传动轴产生阻力。

电涡流型缓速器作为一种辅助制动系统的重要方式，正越来越多的被应用在大型客车、中、重型卡车上。它利用电磁感应原理，产生强大的非接触式制动效能，并且不需要使用行车制动器就能减缓车辆的行驶速度，增强车辆的可靠性和安全性，也使制动鼓和摩擦片的使用寿命大大延长，从而减少汽车的运行成本，提高用户的经济效益。汽车减速器包括机械蹄型，如压力缓速器，其制动力与汽车的重量无关，并通过联动装置传递到车轮上。

电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片。液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置，从而使车辆减速。能以较高速度下坡行驶；在这个过程中会产生大量的热量，而热量则通过缓速器末端的热交换器散发，使得缓速器稳定工作。尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度。