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在空调系统正常工作时，蒸发箱是在冷环境中工作，遇到外界相对的热空气就会产生水，这也是在蒸发箱结构中，设计出水管的道理;蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌的滋生提供了温床，霉菌会很快繁衍为霉菌团，产生生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服，严重的还会使人有晕旋、胸闷等不适感，俗称“空调病”。取暖设备有几种形式，按所使用的热源可分为：非***式供暖系统和***式供暖系统。

发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。立即检查暖风水管，果然在发动机后端、前后空调的四通阀、前空调的进出水管接错了。使用暖气大可不必按下AC开关了。按下AC键是启动压缩机，通俗地说就是开冷气，而暖气就不需要，因为暖气就是把原来通过水箱散发的热量转移一部分进入车厢，所以开冷气需要抵消掉一部分发动机动力，暖气则根本不影响动力。

为了排除暖风水阀的故障，将暖风水阀打开将两锥形阀头拿掉、重新装好。测试后故障依旧。非***式供暖系统非***式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。然后打开暖风水泵的叶轮，发现由于系统常期使用自来水，确实产生了不少的水锈、水垢，但没有发现明显的叶轮卡死现象。这时怀疑暖风水泵叶轮可能打滑。高速时，叶轮如果因外力打滑，不但不能加速系统循环，反而会起到了单向阀的作用。后一个可能就是暖风箱因常年结有水垢，循环不畅。因“通”暖风水箱比较费时，在没有把握的情况下，建议更换暖风水阀总成。

有些时候，车主是不太容易能察觉到渗漏情况的。空调系统中常见的问题还有制冷不良和轻微漏氟现象，一般外面的小修理厂是很难完全解决的，只漏了给你加，漏了给你加，没有找的根本，也是没有什么用处的。因为，若是破损点十分细微，那么，冷却液渗漏的程度也不会很严重，由于这个部位所承受的压力不大，残留在暖风水箱表面且凝固住的冷却液有可能刚好将破损点堵住，这就不会导致因冷却液严重不足而引发报警的情况，作为车主也就无从查证了。