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有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。***式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。位于车头的冷凝器在每次洗车时用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度。A/C开关就是所谓的空调开关，实质上它是控制压缩机是否工作的。

现代电动汽车已不再安装内燃机，或主要不以发动机作为动力源，显然空调制冷的压缩机大多已不能以发动机来驱动，而改由电动机来驱动。当内燃机运转时由发动机带动传统机械压缩机工作，而在汽车纯电行驶模式下则用电机驱动压缩机，以保证空调在两种行驶模式下均可正常使用。电动机与压缩机可采取同轴驱动，不会出现传统驱动方式的皮带打滑、压缩机转速与发动机转速不同步的现象。由于电动机同轴驱动压缩机，可通过调节电动机转速改变压缩机转速，实现空调压缩机排量及制冷量的灵活控制。