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建议： 每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴;每5-8万公里更换油气分离器(部分型号无此装置)，检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物; 选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，保证品质达到国标要求(国标共18项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，其他指标需要通过实验室方可检验)。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

国四一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，保证发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。

NOx与空气中水结合转化产生的是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定。

由于冬季防冻车用尿素没有***标准，因而市场上的产品五花八门，质量也参差不齐。很多不法商贩以能防冻的“低温车用尿素”为噱头高价销售加了许多化学***，例如添加乙二醇，但是我们真的需要这样的产品吗？很多司机朋友也是一年接触车用尿素，因而基本上也是毫无辨别能力，稍不留神就会掉入商家陷阱。一谈到保质期，我们首先想到的就是食品的保质期，这个车用尿素咋还会有保质期。

尿素消耗太快，成本高

　　经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但称不上消耗量过高的现象。

　　一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右,如加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。