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目前国内通常使用的起重机缓冲器大致可分为两种类型:一类是蓄能型缓冲器，其机构形式分为弹簧缓冲器和橡胶缓冲器;另一类是耗能型缓冲器，其结构形式分为聚氨酯缓冲器、液压缓冲器、ZL复合型缓冲器、弹性阻尼体缓冲器。液压缓冲器就是为了实现设备缓冲需要而被研发生产的一种机械缓冲装置，在延长机械使用寿命方面发挥着重要作用。由于各类缓冲器的材料、结构形式的不同，应用范围和使用环境也有所区别。

重型汽车装配液力缓速器后，可大幅改善和提高重型汽车的制动安全性能。由于碰撞中高压腔的压力将达到几十兆帕，因此忽略低压腔的压力（一个大气压左右）。对于装配液力缓速器的重型汽车，为确保液力缓速器的正常工作，必须对液力缓速器进行及时有效的冷却，以带走液力缓速器吸收整车动能而产生的热量。由于重型汽车底盘布置空间较小，装配液力缓速器时难以增设***的冷却系统，一般会将液力缓速器冷却装置串接入发动机冷却系统，以此实现液力缓速器工作时的有效冷却。

发动机减压缓速器，涉及发动机。一种用于液力减速器的伺服控制系统，涉及自动化控制技术领域，一包括信号采集模块、运算处理模块、输出模块、电气比例阀和液力缓速器。该发动机减压缓速器在排气凸轮和排气门之间设置可变升程液力挺柱组件，采用电子装置控制在缓速器不工作时切断油泵的压力油液供应，使可变升程液力挺柱组件仅作为被动的传力件，排气门只受排气凸轮驱动，具有基本的配气相位；而在发动机减压缓速器工作时，在气缸处于压缩上止点前打开油泵的压力油液供应，并维持一个曲轴转角后打开储液器的回油通道。