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进口与国产汽车，轿车与货车，汽车空调连接都使用上面的罗纹连接，当然大巴士空调管径要大，这里不论。***的汽车空调维修单位，这些专用配件都有备用。

连接罗纹一样，连接方式又分扩口的与插口的二种，扩口的俗称喇叭口的，加工工艺简单，但是一但要修理，难免要坼下再装上，再次吻合难了，往往容易泄漏，目前国内空调产品，多用插口式连接。

关于抽真空的工作，这是搞汽车空调必做的工序，它的工作质量好坏直接关系到空调的使用寿命。安装汽车空调或者修理之后再安装时，一定要做足抽真空这一工序，小车抽真空时间不可少于半小时（大多数修理厂没有严格执行），大客车抽真空时间不可少于一小时，有些大客车空调机还要求加氮气除湿试漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是将空调管路系统的水分抽出去，因为水分在低压状态下会自行蒸发成气体，被真空机抽出机外。如果抽真空时间不够使水分残留在机内，将对空调机危害很大。制冷循环系统有堵塞现象：歧管压力表高压指示偏低，低压指示为真空。

空调系统维修实例分析

例1 起亚在行驶中空调有时工作有时不工作。

现象：汽车行驶中，空调有时工作，有时不工作。此车每年都需检修一次空调，已经连续三年。

检修：由于没有该车的维修资料，因此在实际操作中只好采用排除法。首先由空调系统的外围入手，逐步对各个被怀疑有故障的元件进行检验，均未发现问题。根据实物画出该车空调系统的电路原理图，分析后感觉故障可能出在电脑。拆下空调控制电脑，打开盖子，无明显的烧焦痕迹。用万用表检查，发现在一个三端稳压集成电路输出端串联着的一只功率二极管损坏了。检查系统密封性能：真空泵停止后，高压与低压两侧的阀门关闭5分钟，歧管压力表上的读数应该保持不变，不上升。将此二极管更换后，空调一直正常工作，故障完全排除。