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严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道,严禁用嘴或压缩空气去吹制冷管道。

连接压力歧管表软管时,应注意压力歧管表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。

连接压力歧管表软管或制开瓶器时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。

从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行。

在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时,切勿接近面部。

在排放制冷剂时,要缓慢进行,以防带走压缩机油。

给压缩机补充冷冻机油时,请务必使用牌号的冷冻机油,切勿使用混合牌号或普通的发动机机油,对旋叶式的奥拓轿车压缩机来说,更应注意机油牌号。

更换空调系统部件时,必须补充压缩机油,应参考原装值为基准进行补充。

连接制冷剂管道时,应在O形密封圈上涂一点压缩机油。

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。可用万用表电阻挡(R×100)测其电阻，然后试加热，看其阻值是否变化。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的***，出于环保的要求发达***从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。【源鑫恒业为您推荐明星产品--汽车空调维修】空调系统维修实例分析例1起亚在行驶中空调有时工作有时不工作。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的***，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。