汽车空调加氟价格承诺守信「多图」

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汽车空调制冷分类

膨胀阀式制冷系统

循环主要包括：压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、连接管路等主要部件

孔管式制冷系统

制冷的原理上与膨胀阀式无本质差别，区别主要在结构上，孔管式制冷系统无膨胀阀和储液干燥器；而是换成了节流管和积液器

制冷循环系统的组成部件

压缩机

作用：将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体

分类：

A、叶片式压缩机

B、涡旋式压缩机

C、旋转斜盘式压缩机

D、摇板式压缩机

E、曲轴连杆式压缩机

2）冷凝器

冷凝器 ——将高温高压制冷剂气体散热后变中温高压液态的制冷剂

主要有管路与散热片组成，有一个进口一个出口

小型汽车的冷凝器通常安装在汽车的前面，一般安装在散热器前。

1. 空调制冷剂过多

现象：

歧管压力表高压、低压指示都偏高；

视液镜中看不见气泡；

低温、低速的时候也同样如此。

排除：

适当调整制冷剂量

2. 空调系统有水分

制冷有时有，有时无；

压力表在空调启动时正常，过一点时间低压表会显示真空，高压也比正常值低；过一段时间后又会回复正常。

更换储液干燥瓶，系统抽真空后重新加注制冷剂。

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。【源鑫恒业为您推荐明星产品--汽车空调维修】汽车工业不仅使我国的支柱产业，也是传统产业与高新技术的结合，它的兴衰对我国工业的总体格局有着举足轻重的影响。(由于R12对大气臭氧层的***，出于环保的要求发达***从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和后流向蒸发器。